| 產品型譜 | ||||||
| 機型 | 排量L | 額定功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術路線 | 適配車型 |
| （kW/rpm） | （N.m/rpm） | （g/kW.h） | ||||
| WP4.150E40 | 4.5 | 110/2300 | 550/1400-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.165E40 | 4.5 | 121/2300 | 600/1400-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.180E40 | 4.5 | 132/2300 | 660/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.150E50 | 4.5 | 110/2300 | 550/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.165E50 | 4.5 | 121/2300 | 600/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.180E50 | 4.5 | 132/2300 | 660/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
產品優勢
排放要求：采用BOSCH EDC17高壓共軌控制系統，控制精確，滿足國Ⅳ、國V排放要求
動力性：與競品相比，扭矩優勢明顯，低速扭矩儲備充足，整車加速性、動力性明顯提升
經濟性：燃油經濟區向低轉速區域偏移，合理箱橋匹配使發動機工作轉速分布在低轉速區域，達到降低油耗的效果，與競品相比，經濟性優勢明顯
舒適性：采用二級平衡機構，減少震動，延長發動機部件使用壽命、提高舒適性
可靠性：對燃燒系統、進排氣、冷卻系統全面設計提升；多楔帶結構，提高傳動效率、運轉平穩、故障率低
更安全、更可靠
降低運轉零部件運動速度，延長運動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發動機B10壽命突破100萬公里
更經濟
提升發動機低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規律，降低油耗
發動機本體節能5%，整車節能10%
更舒適
避開發動機的高頻扭振區域
降低發動機噪音2分貝
